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188比分:高速磁浮填补了高铁和航空运输之间的速度空白

时间:2020/6/24 10:55:25   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:在吴东华看来,超高铁的概念起源于美国。它使用管道来创建低真空环境,并降低高速运行时产生的空气动力阻力和噪音。它还使用磁悬浮技术进行牵引,希望能够达到每小时1000公里以上的更高速度。低真空管道运输是一个崭新的领域。仍然需要研究和解决许多理论问题,全系统工程方案以及一系列关键问题,...
在吴东华看来,超高铁的概念起源于美国。它使用管道来创建低真空环境,并降低高速运行时产生的空气动力阻力和噪音。它还使用磁悬浮技术进行牵引,希望能够达到每小时1000公里以上的更高速度。低真空管道运输是一个崭新的领域。仍然需要研究和解决许多理论问题,全系统工程方案以及一系列关键问题,例如系统散热,救生,抢救和逃生,应急支持等。

吴东华说,高速磁悬浮运输系统是目前可以实现的最快的大型地面公共交通系统,是当今世界铁路运输技术的“制高点”。

磁悬浮技术的概念起源于上世纪初。 1922年,德国工程师赫尔曼·康佩尔(Herman Compel)受到了火车最大阻力来自火车车轮和轮轨之间摩擦的事实的启发。如果火车悬挂在铁轨上方,它会在没有摩擦的情况下运行得更快吗? 1934年,赫尔曼(Herman)赢得了世界上有关磁悬浮技术的第一项专利。

从那时起,德国,日本,美国和其他发达国家已经开始开发高速磁悬浮技术。其中,德国高速磁悬浮列车的最高测试速度已达到每小时550公里,上海已经建成了一条每小时430公里的商业运营线。日本的高速磁悬浮列车已达到每小时603公里的测试速度,目前正在建设中的新干线中央的运行速度将达到每小时505公里。计划于2027年开设东京名古屋区。

“在中国正在开发的600公里高速磁悬浮列车和在日本正在测试和评估的JR磁悬浮列车属于具有最先进技术的新一代高速铁路运输系统。”吴东华说。

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